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商品訊息描述:
- 經典
?- ★ VOMMOR(羅門)品牌商品規格：
編號:06141281917
商品材質：獨家訂製特級頭層牛皮鴕鳥紋皮革(滑順手感,耐用)
裡布材質：訂製頂級裡布
尺寸：長11(D)*底寬2.5(W)*高10(H)(cm)
重量：0.2kg
所屬配件：品牌訂製防塵收納袋,品牌設計訂製禮盒
商品訊息簡述:
- ⊕★獨家訂製特級牛皮鴕鳥紋革製作
- ⊕★正牛皮鴕鳥耐磨度比牛皮高數倍＆#33;
- ⊕★時尚精品的珍稀皮革系列
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中國時報【楊漢聲╱花蓮報導】
耗時1944天、克服惡劣沉泥層，花東鐵路電氣化全段最艱鉅的「新自強隧道」工程，20日下午4點08分貫通。新自強隧道全長2667公尺，當南北面貫通的剎那，就如同黑暗中迸發出光芒，全體工程人員興奮地鼓掌叫好。
不過，台鐵購物花東鐵路瓶頸路段雙軌和電氣化正式通車時間，仍須至2018年6月，較原定時間晚了4年。
台鐵花東鐵路瓶頸路段雙軌和電氣化工程最後1哩路「新自強隧道」，施工期間遭遇極惡劣沉泥層，進度嚴重落後，鐵工局甚至改採中導坑工法搭配複合式灌漿前進開挖，是台灣隧道工程史上的重大的技術突破；2年前，總統馬英九還特地親自深入隧道內視察，為施工人員加油打氣。
鐵工局東部工程處長黃鳳岡表示，新自強隧道全長2667公尺，位在瑞穗至三民間舊自強隧道西側，貫穿舞鶴台地，2010年6月開挖，隔年6月在隧道南口遭遇極惡劣沉泥層，隧道產生150公分巨量擠壓變形及頂部抽坍，進度嚴重落後。
黃鳳岡表示，2012年改用中導坑工法搭配複合式灌漿前進開挖，將隧道變形量由150公分控制在10公分內，並大幅降低抽坍頻率，是台灣隧道工程史上的重大的技術突破，貫通點位於隧道南口860公尺處。
截至目前，4個瓶頸路段雙軌化工程僅剩自強隧道尚未完工，趕在2018年6月前正式啟用，可望降低交會列車等待時間。
他表示，新自強隧道的貫通點位於沉泥層，主要成分是泥巴，和一般道路的貫通石不同，只有「貫通泥」而無貫通石，如果有貫通石也可能是外型較小的碎石，會視情況再拿出一些給需要的民眾。
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